【复材资讯】电池外壳用复合材料，防火性和环保性能均达到欧盟排放法目标

帝人集团旗下的大陆结构塑料公司(CSP)正在推出几种新的先进复合材料配方，这些配方在可燃性、热失控和VOC排放方面满足最严格的电动汽车电池外壳性能标准，同时提供片状模塑料(SMC)的设计灵活性。这些新型复合材料包括低VOC配方、ATH填充系统、膨胀系统和酚醛系统。

低VOC配方符合欧盟近十年前制定的VOC法规，该法规在两年前变得更加严格。为了满足欧洲和亚洲的这些法规和客户目标，CSP对其材料进行了改进，消除了作为副产品的苯。这使得该材料在经过标准的底漆和E-coat炉烘烤周期后，能够满足VOC要求。然而，在美国以外的地区，大多数零件不会进行高温油漆烘烤，因此需要进一步降低VOC。CSP最新的低VOC材料在成型时释放出的VOC明显减少，烘烤后不含苯、苯酚或NMP，烘烤后仅含1-2ppm的苯乙烯，这取决于所使用的烘烤工艺。

释放更少到零的挥发性有机化合物只是CSP新材料可以达到的一个安全基准。当涉及到电动汽车电池外壳，复合材料可以用来减轻重量，提高强度和刚度，并提高车辆的安全性时，由化学阻燃剂，并有助于遏制热跑道。CSP正在引入三种这种配方，可使用不同的纤维类型或格式，如玻璃、碳、混合、切碎和/或连续。这些专有公式包括：

传统的高填充聚酯/乙烯酯ATH系统采用传统SMC化学剂，易于适应现有工具，并将在正确的设计中提供出色的基准可燃性能。

一种膨胀系统，采用化学方法，类似于传统SMC，但具有更好的燃烧性和热失控性能，以及在填充ATH系统上显著提高机械性能。

酚醛树脂系统，是高温应用的理想选择，在高温应用中，部件必须满足防火、排烟、燃烧和毒性要求。CSP的酚醛体系具有优异的阻燃性、耐热性和耐化学性以及导电性。

这些系统中的任何一个都可以被制定以满足最严格的VOC要求。

相关人员说："我们的研发团队所开发的不同化学成分为我们的客户提供了一系列先进的复合材料，可以根据客户的具体规格进行定制。"

文章来源：贤集网

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